路基路面试验检测2

路基路面试验检测2 | 楼主 | 2016-12-01 23:02:44 共有3个回复
  1. 1路基路面试验检测2
  2. 2《路基路面试验检测》试题(第02卷)
  3. 3《路基路面试验检测》试题(第02卷)

摘要:公路工程质量检验评定的依据为,半刚性基层沥青面层弯沉测试中当时应进行温度修正,分部工程加权平均分不小于分,工程建设项目质量等级分为三级,路面结构层厚度测定可以与压实度的测定方法一起进行。以下是小编整理的3篇最新路基路面试验检测2范文,欢迎参阅!

路基路面试验检测22016-12-01 22:59:56 | #1楼回目录

《路基路面试验检测》试题(第02卷)

一、填空题

1.标准击实试验由于击实功的不同分为和 两种。

2.目前,平整度测试最常用的两种方法是和。 3.级配碎石基层的实测项目有、、 4.根据施工管理和质量控制要求,工程建设项目划分为、 5.路面分部工程中,含有、、、 6.“评定标准”规定,摩擦系数可采用和 7.弯沉测试方法有、和 及纵断高程、宽度和横坡等6项。 和 以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。 进行检测。 三种,目前应用最多的是。

二、单项选择题

1.连续式平整度仪测定平整度时,其技术指标是。 2.路面表面构造深度的标准值为0.8mm,那么测试值应 3.一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30~80cm范围)的压实度标准A.最大间隙B.标准偏差 C.单向累计值 D.国际平整度指标 A.≥0.8mmB.≤0.8mm C.>0.8mmD.<0.8mm 为。

A.95% B.94% C.93%D.90%

4.公路工程质量检验评定的依据为。 A.设计规范 B.施工规范 C.质量检验评定标准 D.试验规程 5.承载板法测定土基回弹模量时,有可能要对荷载~变形曲线(即 ~ 曲线)A.温度B.支点 C.季节 D.原点

6.不属于公路平面线形线元的是

A.直线 B.圆曲线 C.缓和曲线D.抛物线

7.目前,对于土方路基压实度,最大干密度的确定方法是。

A.击实试验法B.振动试验法 C.马歇尔试验法 D.理论计算法 进行 修正。

8.回弹弯沉测定时,左轮百分表初读数61、终读数47;右轮初读数94、终读数81,则弯沉处理方法和计算结果正确的是 。

A.左、右轮弯沉分别考虑,其值为14、13(0.01mm)

B.左、右轮弯沉分别考虑,其值为28、26(0.01mm)

C.取左右轮弯沉平均值,其值为13.5(0.01mm)

D.取左右轮弯沉平均值,其值为27(0.01mm)

9.二灰砂砾基层应按

A.单位工程 B.单项工程C.分部工程D.分项工程 10.建设项目工程质量等级评定,采用指标。 A.单位工程合格率 B.单位工程合格率和建设项目质量评分值 C.单位工程优良率 D.单位工程优良率和建设项目质量评分值

11.不属于表示数据离散程度的统计特征量是

A.标准偏差B.变异系数C.中位数D.极差

12.当弯沉代表值小于设计弯沉值(或竣工验收弯沉值)时,其得分A.100分 B.规定的满分C.合格率×规定分 D.零分 13.测定二灰稳定碎石基层压实度,应优先采用。 14.半刚性基层沥青面层弯沉测试中,当时应进行温度修正。 为 。A.环刀法B.灌砂法C.蜡封法D.核子密度仪法

A.路面温度15℃,沥青面层厚度10cm

B.路面温度15℃,沥青面层厚度4cm

C.路面温度20℃,沥青面层厚度10cm

D.路面温度20℃,沥青面层厚度4cm

15.下列关于工程质量评为优良的条件中,正确的是。

A.分项工程评分不小于85分

B.分部工程加权平均分不小于85分

C.单位工程加权平均分不小于85分

D.工程建设项目的工程质量评分不小于85分

16.贝克曼梁的杠杆比一般为

A.1﹕1B. 1﹕2C. 1﹕3D. 1﹕4

17.若检测弯沉的平均值35.2(0.01mm),标准偏差为9.7(0.01mm),已知保证率系数为1.645,t分布系数,则弯沉代表值为

(0.01mm)。

A.19.2B.51.2 C.29.6D. 40.8

18.某半刚性基层设计厚度为20cm,允许偏差为-8mm,则结构层厚度合格标准为cm。

A.≥19.2B. ≥20.8C. ≤19.2 D. ≤20.8

19.平整度测试设备有两类。其中

A.3m直尺、连续平整度仪

B.3m直尺、簸簸累积仪

C.连续平整度仪、簸簸累积仪

D. 3m直尺、连续平整度仪、簸簸累积仪

20.一般来说,用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的。

A.大B.小 C.一样D. 不一定

三、多项选择题

1.下列分部工程中,属于路基单位工程的有。 A.路基土石方工程B.大型挡土墙C.小桥工程 D.涵洞工程 2.下列关于工程建设项目质量评定的说法中,正确的是。

A.工程建设项目质量等级分为三级

B.只要有一个单位工程不合格,建设项目工程质量为不合格

C.所有单位工程全部合格,建设项目工程质量等级为合格

D.只有所有的单位工程全部优良,工程建设项目才能评为优良

3.关于土基压实度评定的下列说法中,正确的是 。

A.用压实度代表值控制路段的总体压实水平

B.单点压实度不得小于极值标准

C.根据合格率,计算评分值

D.分层检测压实度,但只按上路床的检测值进行评定计分

4.路面结构层厚度测定可以与压实度的测定方法一起进行。A.灌砂法 B.钻芯取样法 C.环刀法D.核子密度仪法 5.水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层实测项目中,都A.弯沉 B.压实度 C.平整度 D.厚度 6.沥青面层压实度的检测方法有。 A.灌砂法 B.环刀法 C.钻芯取样法 D.核子密实仪法 7.关于工程质量评定的下列说法中,正确的是。

A.工程质量评分以分项工程为评定单元 需检测的项目有。

B.分项工程中各实测项目规定分值之和为100

C.分项工程实际评分值为各实测项目得分之和

D.按分项工程、分部工程、单位工程、工程建设项目逐级评定

8.弯沉测试车的主要技术参数为。 A.后轴轴载B.后轴一侧双轮组 9.属于分项工程质量检验评定内容的有。 C.前轴轴载D.前轴一侧双轮组

A.经检查不符合基本要求规定时,不予检验与评定

B.缺乏最基本资料,不予检验与评定

C.外观有严重的缺陷,不予检验与评定

D.检查项目合格率小于70%,不予检验与评定

10.关于平整度的下列说法中,正确的是

A.平整度反映了行车的舒适性

B.最大间隙h越小,平整性越好

C.标准偏差σ越小,平整性越好

D.国际平整度指标IRI越小,平整性越好

四、判断题(对者打“√”,错者打“×”)

1.路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。

()

2.摆式仪法测试抗滑性能时,摆在路面上的滑动长度为12.6cm。 () 3.半刚性基层沥青面层弯沉测试时,可采用5.4m的贝克曼梁,但应进行支4.路面构造深度越大,表示路面的抗滑性能越好。 () 5.沥青路面回弹弯沉验收时,应在通车后第一个最不利季节测试。

()

6.设计高程大于地面高程时,为挖方路基。()

7.用承载板测定土基回弹模量,当其回弹变形大于1mm时,即可停止加

载。 ()

8.核子密度仪法测定路基路面压实度,结果比较可靠,可作为仲裁试验。

( )

9.粒料类基层的厚度不必检验评定。 ()

10.一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。 ()

11.对于水泥混凝土路面,应测定其抗压强度。 () 点修正。 ()

12.不合格的分项工程,经加固、补强、返工或整修后,当重新评定的评分值大于85分时,该分项工程可评为优良工程。()

13.路面结构层厚度评定中,保证率的取值与公路等级有关。()

14.沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。 ()

15.就半刚性基层而言,压实度对质量评定的影响较平整度大。 ()

16.由于水中重法测试精确,沥青混合料的密度必须用此法测定。

()

17.系统抽样、分层抽样属于非随机抽样方法。 ()

18.弯沉测试中的落锤式弯沉仪(FWD)法属于动态测试方法。

()

19.根据“评定标准”规定,当土方路基施工路段较短时,分层压实度必须点点符合要求,且实际样本数不小于6个。 ()

20.高等级公路土方路基压实质量控制,应采用重型击实试验。 ()

五、简答题

1.请论述路基压实度评定方法。

2.请论述承载板法测定土基回弹模量的主要过程。

3.测定路面平整度常用的方法有哪些?各方法适用场合是什么?

4.试论述摆式仪法测试过程。

5.灌砂法测定压实度的适用范围是什么?检测时应注意哪些问题。

六、实例计算题

1.用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量,经整理各测点弯沉值如下:38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44(0.01mm)。其中,测试车后轴重100KN(轮胎气压为0.7MPa,当量圆半径为10.65cm),请计算该路段的综合回弹模量。(注:E=0.712×)

2.用连续平整度仪测定某一级公路沥青混凝土面层的平整度,检测结果为

1.4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、

1.7、1.0、1.3、1.2mm。规定值为σ=1.5mm、IRI=#url#。请计算平整度指标的得分(规定分为15分)。

七、分析评定题

1.请简述目前沥青面层质量检测方面存在的问题和改进的措施。

2.某二级公路仅有路基、路面两个单位工程,经检验评定土方路基工程得分91分,路面工程得分89分,涵洞工程得85分,浆砌排水沟工程得79分,请评定此二级公路各分部工程和单位工程的质量等级。

《路基路面试验检测》试题答案

一、填空题

1.重型击实试验,轻型击实试验

2.三米直尺法,连续式平整度仪法

3.压实度 ,平整度,厚度

4.单位工程,分部工程,分项工程

5.面层,基层,底基层,垫层

6.摆式仪,横向力系数测定车

7.贝克曼梁法 ,自动弯沉仪法,落锤式弯沉仪法 ,贝克曼梁法

二、单项选择题

1.B2.A 3.A 4.C 5.D 6.D 7.A 8.B 9.D 10.D

11.C12.B13.B 14.A15.A16.B17.B18.A 19.A20.A

三、多项选择题

1.A、B、C、D 2.A、B、C3.A、B、C、D4.A、B

5.C、D6.A、C、D 7.A、B、D 8.A、B 9.A、B、C

10.A、B、C、D

四、判断题

1. √2. √ 3. ╳4.√5. √6. ╳7. √

8. ╳9. ╳ 10.╳ 11. ╳ 12. ╳ 13. √14. √

15. √ 16. ╳17. ╳18. √ 19. √ 20. √

五、简答题

1.计算压实度代表值K:

当K≥K0,且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时,评定路段的压实度可得规定满分;当K≥K0且单点压实度全部大于等于规定极值时,对于测定值低于规定值减2个百分点的测点,按其占总检查点数的百分率计算扣分值。

当K<K0或某一单点压实度Ki小于规定极值时,该评定路段压实度为不合格,评为零分。

路堤施工段落短时,分层压实度要点点符合要求,且实际样本数不小于6个。

2.1)试验前准备工作

(1)根据需要选择有代表性的测点,测点应位于水平的土基上、土质均匀、不含杂物;

(2)仔细平整土基表面,撒干燥洁净的细砂填平土基凹处,并避免形成一砂层;

(3)安置承载板,并用水平尺进行校正、使承载板置水平状态;

(4)将试验车置于测点上,使加劲小梁中部对准承载板中心;

(5)在承载板上安放千斤顶;

(6)安放弯沉仪,将两台弯沉仪的测点分别置于承载板立柱的支座上,百分表对零或其他合适的初始位置。

2)现场测试

(1)用千斤顶开始加载,预压0.05MPa,稳压1min,然后卸载,稳定1min,各表调零。

(2)测定土基的压力——变形曲线。用千斤顶加载,采用逐级加载卸载法,每次加载和卸载后,都需稳压1min,每次卸载后百分表不再对零,当回弹变形值超过1mm时即可停止加载;

(3)测定汽车总影响量a;

(4)计算各级荷载的回弹变形。

3)计算

(1)各级压力的回弹变形加上该级的影响量后,则为该级计算回弹变形值;

(2)将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上,必要时,进行原点修正;

(3)利用改正的 曲线计算土基回弹模量:

3.常用的方法有:

(1)3米直尺法,用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施工质量及使用质量,根据“评定标准”规定,不能用于测定高速公路、一级公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。

(2)连续式平整度仪:用于测定路面表面的平整度,评定路面的施工质量和使用质量,但不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。

(3)车载式颠簸累积仪:适用于测定路面表面的平整度,以评定路面的施工质量和使用的舒适性,但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。

4.1)准备工作

(1)检查摆式仪的调零灵敏情况,必要时,对仪器进行标定;

(2)随机选择测点位置。

2)现场测试

(1)仪器调平,旋转调平螺栓,使水准泡居中。

(2)调零,调整摆的调节螺母,使摆释放后,能自由摆动(与 路表无接触)至另一侧水平位置(即指针指向零),调零 允许误差为±1BPN。

(3)校核滑动长度,转动立柱上升降把手,使摆在路表的接触 长度为126mm。

(4)洒水浇洗测试路面。

(5)测试,再次洒水,按下释放开关,使摆在路面滑过,指针 所指刻度,即为摆值(BPN)。不记录第1次测量值。

(6)重复测定5次,5次数值中最大值与最小值的差值应≤ 3BPN,取5次测定的平均值作为该测点的摩擦摆值。

(7)温度修正,把非标准温度测得的摆值换算为标准温度(20℃)的摆值。

5.1)灌砂法适用范围

适用于在现场测定基层(或底基层),砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度,也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测,但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。

2)检测时应注意以下问题

(1)量砂要规则;

(2)每换一次量砂都必须测定松方密度,漏斗中砂的数量也应每次重做;

(3)地表面处理要平整,表面粗糙时,一般宜放上基板,先测定粗糙表面

消耗的量砂;

(4)在挖坑时试坑周壁应笔直,避免出现上大下小或上小下大的情形;

(5)灌砂时检测厚度应为整个碾压厚度。

六、实例计算题

1.解:经计算得:

平均值 =41.4(0.01mm)标准偏差S=4.95(0.01mm)

代表值Lr=

回弹模量E =

=

2.解:大于规定值1.5mm的测点有4个,总测点数为20个

则合格率为:

(1-4/20)×100%=80%

按照《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 规定:

合格率不小于95%时可得规定满分,合格率小于70%得零分,合格率在95%~70%之间时用内插法扣分。

故 最后得分为:分

七、分析评定题

1.略

2.分部工程:路基土石方工程91 优良

排水工程

涵洞

路面工程

单位工程:路基工程优良

路面工程

79 合格 85 优良 89 优良 89优良

《路基路面试验检测》试题(第02卷)2016-12-01 23:00:43 | #2楼回目录

公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题(第02卷)

一、 填空题

1.标准击实试验由于击实功的不同分为重型击实试验和轻型击实试验两种。

2.目前,平整度测试最常用的两种方法是三米直尺法和连续式平整度仪法。

3.级配碎石基层的实测项目有压实度、平整度、厚度及纵断高程、宽度和横坡等6项。

4.根据施工管理和质量控制要求,工程建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程三级。

5.路面分部工程中,含有面层、基层、底基层、垫层以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。

6.“评定标准”规定,摩擦系数可采用摆式仪和横向力系数测定车进行检测。

7.弯沉测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法三种,目前应用最多的是贝克曼梁法。

二、单项选择题

1.连续式平整度仪测定平整度时,其技术指标是B。

A.最大间隙B.标准偏差C.单向累计值D.国际平整度指标

2.路面表面构造深度的标准值为0.8mm,那么测试值应A为合格。

A.≥0.8mmB.≤0.8mmC.>0.8mmD.<0.8mm

3.一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30~80cm范围)的压实度标准为A

A.95%B.94%C.93%D.90%

4.公路工程质量检验评定的依据为C。

A.设计规范B.施工规范C.质量检验评定标准D.试验规程

5. 载板法测定土基回弹模量时,有可能要对荷载~变形曲线(即 ~ 曲线)进行D修正。

A.温度B.支点C.季节D.原点

6.不属于公路平面线形线元的是D。A.直线B.圆曲线C.缓和曲线D.抛物线

7.目前,对于土方路基压实度,最大干密度的确定方法是A。

A.击实试验法B.振动试验法C.马歇尔试验法D.理论计算法

8.回弹弯沉测定时,左轮百分表初读数61、终读数47;右轮初读数94、终读数81,则弯沉处理方法和计算结果正确的是B。

A.左、右轮弯沉分别考虑,其值为14、13(0.01mm)B.左、右轮弯沉分别考虑,其值为28、26(0.01mm)C.取左右轮弯沉平均值,其值为13.5(0.01mm)D.取左右轮弯沉平均值,其值为27(0.01mm)

9.二灰砂砾基层应按D进行质量评定。A.单位工程B.单项工程C.分部工程D.分项工程

10.建设项目工程质量等级评定,采用D指标。A.单位工程合格率

B.单位工程合格率和建设项目质量评分值C.单位工程优良率D.单位工程优良率和建设项目质量评分值

11.不属于表示数据离散程度的统计特征量是C。A.标准偏差B.变异系数C.中位数D.

极差

12.当弯沉代表值小于设计弯沉值(或竣工验收弯沉值)时,其得分为B。

A.100分B.规定的满分C.合格率×规定分D.零分

13.测定二灰稳定碎石基层压实度,应优先采用B。

A.环刀法B.灌砂法C.蜡封法D.核子密度仪法

14.半刚性基层沥青面层弯沉测试中,当A时应进行温度修正。

A.路面温度15℃,沥青面层厚度10cmB.路面温度15℃,沥青面层厚度4cm

C.路面温度20℃,沥青面层厚度10cmD.路面温度20℃,沥青面层厚度4cm

15.下列关于工程质量评为优良的条件中,正确的是A。

A.分项工程评分不小于85分B.分部工程加权平均分不小于85分

C.单位工程加权平均分不小于85分D.工程建设项目的工程质量评分不小于85分

16.贝克曼梁的杠杆比一般为B。A.1﹕1B. 1﹕2C. 1﹕3D. 1﹕4

17.若检测弯沉的平均值35.2(0.01mm),标准偏差为9.7(0.01mm),已知保证率系数为1.645,t分布系数 ,则弯沉代表值为B(0.01mm)。A.19.2B.51.2C.29.6D.40.8

18.某半刚性基层设计厚度为20cm,允许偏差为-8mm,则结构层厚度合格标准为Acm。

A.≥19.2B. ≥20.8C. ≤19.2D. ≤20.8

19.平整度测试设备有两类。其中A为断面类测试设备。A.3m直尺、连续平整度仪

B.3m直尺、簸簸累积仪C.连续平整度仪、簸簸累积仪D.3m直尺、连续平整度仪、簸簸累积仪

20.一般来说,用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的A。

A.大B.小C.一样D.不一定

三、多项选择题

1.下列分部工程中,属于路基单位工程的有ABCD。

A.路基土石方工程B.大型挡土墙C.小桥工程D.涵洞工程

2.下列关于工程建设项目质量评定的说法中,正确的是ABC。A.工程建设项目质量等级分为三级B.只要有一个单位工程不合格,建设项目工程质量为不合格C.所有单位工程全部合格,建设项目工程质量等级为合格D.只有所有的单位工程全部优良,工程建设项目才能评为优良

3.关于土基压实度评定的下列说法中,正确的是ABCD。

A.用压实度代表值控制路段的总体压实水平B.单点压实度不得小于极值标准

C.根据合格率,计算评分值D.分层检测压实度,但只按上路床的检测值进行评定计分

4.路面结构层厚度测定可以与压实度的AB测定方法一起进行。

A.灌砂法B.钻芯取样法C.环刀法D.核子密度仪法

5.水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层实测项目中,都需检测的项目有CD。

A.弯沉B.压实度C.平整度D.厚度

6.沥青面层压实度的检测方法有ACD。A.灌砂法B.环刀法C.钻芯取样法D.核子密实仪法

7.关于工程质量评定的下列说法中,正确的是ABD。

A.工程质量评分以分项工程为评定单元B.分项工程中各实测项目规定分值之和为100C.分项工程实际评分值为各实测项目得分之和D.按分项工程、分部工程、单位工程、工程建设项目逐级评定

8.弯沉测试车的主要技术参数为AB。A.后轴轴载B.后轴一侧双轮组C.前轴轴载D.前轴一侧双组

9.属于分项工程质量检验评定内容的有ABC。

A.经检查不符合基本要求规定时,不予检验与评定B.缺乏最基本资料,不予检验与评定

C.外观有严重的缺陷,不予检验与评定D.检查项目合格率小于70%,不予检验与评定

10.关于平整度的下列说法中,正确的是ABCD。

A.平整度反映了行车的舒适性B.最大间隙h越小,平整性越好

C.标准偏差σ越小,平整性越好D.国际平整度指标IRI越小,平整性越好

四、判断题(对者打“√”,错者打“×”)

1.路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。(√)

2.摆式仪法测试抗滑性能时,摆在路面上的滑动长度为12.6cm。(√)

3.半刚性基层沥青面层弯沉测试时,可采用5.4m的贝克曼梁,但应进行支点修正。(×)

4.路面构造深度越大,表示路面的抗滑性能越好。(√)

5.沥青路面回弹弯沉验收时,应在通车后第一个最不利季节测试(√)?

6.设计高程大于地面高程时,为挖方路基。(×)

7.用承载板测定土基回弹模量,当其回弹变形大于1mm时,即可停止加载。(√)

8.核子密度仪法测定路基路面压实度,结果比较可靠,可作为仲裁试验。(×)

9.粒料类基层的厚度不必检验评定。(×)

10.一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。(×)

11.对于水泥混凝土路面,应测定其抗压强度。(×)

12.不合格的分项工程,经加固、补强、返工或整修后,当重新评定的评分值大于85分时,该分项工程可评为优良工程。(×)

13.路面结构层厚度评定中,保证率的取值与公路等级有关。(√)

14.沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。(√)

15.就半刚性基层而言,压实度对质量评定的影响较平整度大。(√)

16.由于水中重法测试精确,沥青混合料的密度必须用此法测定。(×)

17.系统抽样、分层抽样属于非随机抽样方法。(×)

18.弯沉测试中的落锤式弯沉仪(FWD)法属于动态测试方法。(√)

19.根据“评定标准”规定,当土方路基施工路段较短时,分层压实度必须点点符合要求,且实际样本数不小于6个。(√)

20.高等级公路土方路基压实质量控制,应采用重型击实试验。(√)

五、简答题

1.请论述路基压实度评定方法。答:计算压实度代表值K:

当K≥K0,且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时,评定路段的压实度可得规定满分;当K≥K0且单点压实度全部大于等于规定极值时,对于测定值低于规定值减2个百分点的测点,按其占总检查点数的百分率计算扣分值。

当K<K0或某一单点压实度Ki小于规定极值时,该评定路段压实度为不合格,评为零分。 路堤施工段落短时,分层压实度要点点符合要求,且实际样本数不小于6个。

2.请论述承载板法测定土基回弹模量的主要过程。

答:(1)试验前准备工作:

a.根据需要选择有代表性的测点,测点应位于水平的土基上、土质均匀、不含杂物;b.仔细平整土基表面,撒干燥洁净的细砂填平土基凹处,并避免形成一砂层;c.安置承载板,并用水平尺进行校正、使承载板置水平状态;d.将试验车置于测点上,使加劲小梁中部对准承载板中心; e.在承载板上安放千斤顶;f.安放弯沉仪,将两台弯沉仪的测点分别置于承载板立柱的支座上,百分表对零或其他合适的初始位置。

(2)现场测试:a.用千斤顶开始加载,预压0.05MPa,稳压1min,然后卸载,稳定1min,各表调零。

b.测定土基的压力——变形曲线。用千斤顶加载,采用逐级加载卸载法,每次加载和卸载后,都需稳压1min,每次卸载后百分表不再对零,当回弹变形值超过1mm时即可停止加载; c.测定汽车总影响量a; d.计算各级荷载的回弹变形。

(3)计算:a.各级压力的回弹变形加上该级的影响量后,则为该级计算回弹变形值; b.将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上,必要时,进行原点修正;

c.利用改正的 曲线计算土基回弹模量:

2. 测定路面平整度常用的方法有哪些?各方法适用场合是什么?

3. 答:常用的方法有:

(1)3米直尺法:用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施工质量及使用质量,根据“评定标准”规定,不能用于测定高速公路、一级公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。

(2)连续式平整度仪:用于测定路面表面的平整度,评定路面的施工质量和使用质量,但不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。

(3)车载式颠簸累积仪:适用于测定路面表面的平整度,以评定路面的施工质量和使用的舒适性,但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。

4.试论述摆式仪法测试过程。

(1)准备工作:a.检查摆式仪的调零灵敏情况,必要时,对仪器进行标定;b.随机选择测点位置。

(2)现场测试:a.仪器调平,旋转调平螺栓,使水准泡居中。b摆的调节螺母,使摆释放后,能自由摆动(与路表无接触)至另一侧水平位置(即指针指向零),调零允许误差为±1BPN。c.校核滑动长度,转动立柱上升降把手,使摆在路表的接触长度为126mm。d洒水浇洗测试路面;e.测试,再次洒水,按下释放开关,使摆在路面滑过,指针所指刻度,即为

摆值(BPN)。不记录第1次测量值。f.重复测定5次,5次数值中最大值与最小值的差值应≤3BPN,取5次测定的平均值作为该测点的摩擦摆值g.温度修正,把非标准温度测得的摆值换算为标准温度(20℃)的摆值。

5.灌砂法测定压实度的适用范围是什么?检测时应注意哪些问题?

答:1)灌砂法适用范围:适用于在现场测定基层(或底基层),砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度,也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测,但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。

2)检测时应注意以下问题a.量砂要规则;b.每换一次量砂都必须测定松方密度,漏斗中砂的数量也应每次重做;c.地表面处理要平整,表面粗糙时,一般宜放上基板,先测定粗糙表面消耗的量砂;d.在挖坑时试坑周壁应笔直,避免出现上大下小或上小下大的情形;e.灌砂时检测厚度应为整个碾压厚度。

六、实例计算题

1.用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量,经整理各测点弯沉值如下:38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44(0.01mm)。其中,测试车后轴重100KN(轮胎气压为0.7MPa,当量圆半径为10.65cm),请计算该路段的综合回弹模量。(注:E=0.712× )

解:经计算得:平均值 =41.4(0.01mm)标准偏差S=4.95(0.01mm) 代表值Lr=

回弹模量E = =

3. 用连续平整度仪测定某一级公路沥青混凝土面层的平整度,检测结果为1.4、1.0、1.2、

1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mm。规定值为σ=1.5mm、IRI=#url#。请计算平整度指标的得分(规定分为15分)。 解:大于规定值1.5mm的测点有4个,总测点数为20个

则合格率为:(1-4/20)×100%=80%

按照《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 规定:合格率不小于95%时可得规定满分,合格率小于70%得零分,合格率在95%~70%之间时用内插法扣分。故最后得分为: 分

七、分析评定题

1.请简述目前沥青面层质量检测方面存在的问题和改进的措施。答:略

2.某二级公路仅有路基、路面两个单位工程,经检验评定土方路基工程得分91分,路面工程得分89分,涵洞工程得85分,浆砌排水沟工程得79分,请评定此二级公路各分部工程和单位工程的质量等级。

答:分部工程:路基土石方工程91优良排水工程79合格

涵洞85优良路面工程89优良

单位工程:路基工程优良路面工程89优良

《路基路面试验检测》试题(第02卷)2016-12-01 23:02:23 | #3楼回目录

《路基路面试验检测》试题(第02卷)

一、填空题

1.标准击实试验由于击实功的不同分为 和

两种。

2.目前,平整度测试最常用的两种方法是和。 3.级配碎石基层的实测项目有、 、 4.根据施工管理和质量控制要求,工程建设项目划分为、 5.路面分部工程中,含有、、、 6.“评定标准”规定,摩擦系数可采用 和 7.弯沉测试方法有 、和及纵断高程、宽度和横坡等6项。和三级。以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。 进行检测。 三种,目前应用最多的是。

二、单项选择题

1.连续式平整度仪测定平整度时,其技术指标是。 2.路面表面构造深度的标准值为0.8mm,那么测试值应 为合格。 3.一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30~80cm范围)的压实度标准为 A.最大间隙B.标准偏差 C.单向累计值 D.国际平整度指标 A.≥0.8mmB.≤0.8mm C.>0.8mmD.<0.8mm。

A.95% B.94% C.93%D.90%

4.公路工程质量检验评定的依据为。 A.设计规范 B.施工规范 C.质量检验评定标准 D.试验规程 5.承载板法测定土基回弹模量时,有可能要对荷载~变形曲线(即p~l曲线)进行 修正。

A.温度B.支点 C.季节 D.原点

6.不属于公路平面线形线元的是 。

A.直线 B.圆曲线 C.缓和曲线D.抛物线

#url#

7.目前,对于土方路基压实度,最大干密度的确定方法是。 8.回弹弯沉测定时,左轮百分表初读数61、终读数47;右轮初读数94、终A.击实试验法B.振动试验法 C.马歇尔试验法 D.理论计算法 读数81,则弯沉处理方法和计算结果正确的是 。

A.左、右轮弯沉分别考虑,其值为14、13(0.01mm)

B.左、右轮弯沉分别考虑,其值为28、26(0.01mm)

C.取左右轮弯沉平均值,其值为13.5(0.01mm)

D.取左右轮弯沉平均值,其值为27(0.01mm)

9.二灰砂砾基层应按 进行质量评定。

A.单位工程 B.单项工程C.分部工程D.分项工程 10.建设项目工程质量等级评定,采用指标。 A.单位工程合格率 B.单位工程合格率和建设项目质量评分值

11.不属于表示数据离散程度的统计特征量是。

A.标准偏差B.变异系数C.中位数D.极差

12.当弯沉代表值小于设计弯沉值(或竣工验收弯沉值)时,其得分为A.100分 B.规定的满分C.合格率×规定分 D.零分 13.测定二灰稳定碎石基层压实度,应优先采用 。 14.半刚性基层沥青面层弯沉测试中,当 时应进行温度修正。。 C.单位工程优良率 D.单位工程优良率和建设项目质量评分值A.环刀法B.灌砂法C.蜡封法D.核子密度仪法

A.路面温度15℃,沥青面层厚度10cm

B.路面温度15℃,沥青面层厚度4cm

C.路面温度20℃,沥青面层厚度10cm

D.路面温度20℃,沥青面层厚度4cm

15.下列关于工程质量评为优良的条件中,正确的是。

A.分项工程评分不小于85分

B.分部工程加权平均分不小于85分

C.单位工程加权平均分不小于85分

D.工程建设项目的工程质量评分不小于85分

16.贝克曼梁的杠杆比一般为。

A.1﹕1B. 1﹕2C. 1﹕3D. 1﹕4

17.若检测弯沉的平均值35.2(0.01mm),标准偏差为9.7(0.01mm),已知保证率系数为1.645,t分布系数t/n0.580,则弯沉代表值为

#url#

(0.01mm)。

A.19.2B.51.2 C.29.6D. 40.8

18.某半刚性基层设计厚度为20cm,允许偏差为-8mm,则结构层厚度合格标准为cm。

A.≥19.2B. ≥20.8C. ≤19.2 D. ≤20.8

19.平整度测试设备有两类。其中 为断面类测试设备。

A.3m直尺、连续平整度仪

B.3m直尺、簸簸累积仪

C.连续平整度仪、簸簸累积仪

D. 3m直尺、连续平整度仪、簸簸累积仪

20.一般来说,用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的。

A.大B.小 C.一样D. 不一定

三、多项选择题

1.下列分部工程中,属于路基单位工程的有。 A.路基土石方工程B.大型挡土墙C.小桥工程 D.涵洞工程 2.下列关于工程建设项目质量评定的说法中,正确的是 。

A.工程建设项目质量等级分为三级

B.只要有一个单位工程不合格,建设项目工程质量为不合格

C.所有单位工程全部合格,建设项目工程质量等级为合格

D.只有所有的单位工程全部优良,工程建设项目才能评为优良

3.关于土基压实度评定的下列说法中,正确的是 。

A.用压实度代表值控制路段的总体压实水平

B.单点压实度不得小于极值标准

C.根据合格率,计算评分值

D.分层检测压实度,但只按上路床的检测值进行评定计分

4.路面结构层厚度测定可以与压实度的 测定方法一起进行。A.灌砂法 B.钻芯取样法 C.环刀法D.核子密度仪法 5.水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层实测项目中,都A.弯沉 B.压实度 C.平整度 D.厚度 6.沥青面层压实度的检测方法有。 A.灌砂法 B.环刀法 C.钻芯取样法 D.核子密实仪法

需检测的项目有。

7.关于工程质量评定的下列说法中,正确的是。

A.工程质量评分以分项工程为评定单元

B.分项工程中各实测项目规定分值之和为100

C.分项工程实际评分值为各实测项目得分之和

D.按分项工程、分部工程、单位工程、工程建设项目逐级评定

8.弯沉测试车的主要技术参数为 。 A.后轴轴载B.后轴一侧双轮组 9.属于分项工程质量检验评定内容的有。 C.前轴轴载D.前轴一侧双轮组

A.经检查不符合基本要求规定时,不予检验与评定

B.缺乏最基本资料,不予检验与评定

C.外观有严重的缺陷,不予检验与评定

D.检查项目合格率小于70%,不予检验与评定

10.关于平整度的下列说法中,正确的是 。

A.平整度反映了行车的舒适性

B.最大间隙h越小,平整性越好

C.标准偏差σ越小,平整性越好

D.国际平整度指标IRI越小,平整性越好

四、判断题(对者打“√”,错者打“×”)

1.路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。

()

2.摆式仪法测试抗滑性能时,摆在路面上的滑动长度为12.6cm。 () 3.半刚性基层沥青面层弯沉测试时,可采用5.4m的贝克曼梁,但应进行支4.路面构造深度越大,表示路面的抗滑性能越好。 () 5.沥青路面回弹弯沉验收时,应在通车后第一个最不利季节测试。

()

6.设计高程大于地面高程时,为挖方路基。()

7.用承载板测定土基回弹模量,当其回弹变形大于1mm时,即可停止加载。

() ( 点修正。 ()8.核子密度仪法测定路基路面压实度,结果比较可靠,可作为仲裁试验。

9.粒料类基层的厚度不必检验评定。 ()

10.一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。 ()

11.对于水泥混凝土路面,应测定其抗压强度。 ()

12.不合格的分项工程,经加固、补强、返工或整修后,当重新评定的评分值大于85分时,该分项工程可评为优良工程。()

13.路面结构层厚度评定中,保证率的取值与公路等级有关。()

14.沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。 ()

15.就半刚性基层而言,压实度对质量评定的影响较平整度大。 ()

16.由于水中重法测试精确,沥青混合料的密度必须用此法测定。

()

17.系统抽样、分层抽样属于非随机抽样方法。 ()

18.弯沉测试中的落锤式弯沉仪(FWD)法属于动态测试方法。

()

19.根据“评定标准”规定,当土方路基施工路段较短时,分层压实度必须点点符合要求,且实际样本数不小于6个。 ()

20.高等级公路土方路基压实质量控制,应采用重型击实试验。 ()

五、简答题

1.请论述路基压实度评定方法。

2.请论述承载板法测定土基回弹模量的主要过程。

3.测定路面平整度常用的方法有哪些?各方法适用场合是什么?

4.试论述摆式仪法测试过程。

5.灌砂法测定压实度的适用范围是什么?检测时应注意哪些问题。

六、实例计算题

1.用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量,经整理各测点弯沉值如下:38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44(0.01mm)。其中,测试车后轴重100KN(轮胎气压为0.7MPa,当量圆半径为10.65cm),请计算该路段的综合回弹模量。(注:E=0.712×2pr(12),0.3) Lr

2.用连续平整度仪测定某一级公路沥青混凝土面层的平整度,检测结果为

1.4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.3、1.2、

1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mm。规定值为σ=1.5mm、IRI=#url#。请计算平整度指标的得分(规定分为15分)。

七、分析评定题

1.请简述目前沥青面层质量检测方面存在的问题和改进的措施。

2.某二级公路仅有路基、路面两个单位工程,经检验评定土方路基工程得分91分,路面工程得分89分,涵洞工程得85分,浆砌排水沟工程得79分,请评定此二级公路各分部工程和单位工程的质量等级。

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